【實車試駕】成都首台賽科龍RA401試駕分享

我終於騎上北京車展上先發的RA401了！

這也是成都第一台試駕車，之前已經在文章裡和大家分享過工程車的照片，這次總算有量產車車能上去騎兩圈了！

首先從車輛外觀來說，整輛車的設計語言與RA250相差不大，漆水採用了亮面處理的方法，由於排氣量的關係，整體看上去要更厚重、敦實、緊湊。

頭燈與尾燈都採用了圓形設計，一方面是強調了復古氛圍，另一方面也更有利於其他車輛的辨識。頭燈在碩大的燈碗旁邊，是圓弧狀的行車燈，中間是賽科龍的logo，跟RA250一樣看起來十分的精緻。

儀表也採用了統一的圓形設計風格，搭配上彩色顯示，顯示效果十分的清晰，顯示內容也能滿足大家的需求，時速放在了最明顯的位置上，轉速緊挨著顯示，再其次明顯的就是檔位顯示。這三個的比重能看出哪些內容對駕駛者來說是重要的，設計師用心的考慮過了。

日夜兩種模式可切換，我特別喜歡這個黑色模式下的儀表板，賽科龍總算是給了一個比較簡潔成熟的設計風格。

此外，儀表當中的油箱、水溫、電瓶電壓、 abs狀態、引擎狀態、機油、里程、胎壓、時間、無線連接這些統統都安排上了，內容多卻不雜亂。

RA401也標配了新一代的4G T-Box智慧終端，可透過終端記錄騎乘路線，精準定位車輛位置，隨時查看車輛狀態。

油箱採用了水滴形的造型設計，光影的流動十分好看，容量是17L，綜合油耗阿米估算在3.5-4L，續航在350-400km左右，適合有「里程焦慮」的朋友們。

引擎採用了一台雙缸水冷八氣門的401cc排氣量六檔變速的機器，搭配FCC滑動離合器，能夠提供33kw的功率和37N·m的扭矩，同時發動機內部用到了平衡軸、DID正時鏈條、輕量化活塞、異性燃燒室等一系列技術，能夠將震動、噪音有效降低，同時提高引擎運轉的平穩性。

排氣採用了魚雷雙排的設計，別的不多說，就是一個霸氣十足，辨識度高，聲浪也是比較渾厚的那掛。

避震方面，採用了倒置式的運動前減+後雙氣囊減震的配置，可以有效吸收衝擊力，提升車輛的通過性，幫助駕駛者吸收不必要的震動，確保騎乘感受的舒適度。

針對復古車一貫給人的沉重的感覺，廠家也的將儀表支架、車頭上下聯板、手把管、換檔臂、煞車臂、腳蹬等地方全部換成了鋁合金材質，進一步的降低了車身重量，使整車質量降低到185KG。

車把後延角度較大、腳踏中置， 735mm的坐高，這個近乎直立的騎行三角也適合多數國人的體長比例：我當天身高是172cm，落腳輕鬆，配合這個軟彈的坐墊，騎乘狀態是相當自在、舒適的。

不過後座的比例就稍顯局促，建議常帶人的朋友再裝一個背靠。

整輛車唯一尷尬的地方可能就是這個喇叭，音量比較小，建議自己安排一個分貝合適的喇叭～

車輛共有兩個版本，三種配色，版本分別是自由版與智行版，售價為26980元與27980元。多1000塊的智行版就可以升級為TFT投影機儀表、TCS牽引力控制系統跟背光閘把，還是很划算的。

後記

這輛車在我拍完之後馬上就被作為唯一的展車拉回去了，hhh，回去正好看到成都賽科龍總店在辦活動，阿米也去湊了一個熱鬧：見證宗申·成都騎士俱樂部落成，現場邀請了許多的車友一起去見證這個時刻，還有會員證書頒發，儀式感滿滿！

日常你不管是吹個空調還是打個撞球，隨時來隨時玩！

俱樂部也提供摩旅行程建議、車輛租賃、檢修、跟團等等省心服務。

不但如此，龍行騎士俱樂部還有一個常年在做的公益活動："關懷西部藏區交通參與弱勢群體"，為在藏區道路上行走的老人、兒童、朝聖者，還有自行車騎遊者贈送反光背心、LED安全提示燈等物資，正是應了證書上的那句話：傳遞正能量騎士精神！有想法的朋友可以關注龍行騎士俱樂部參與~

好了，以上就是我這個週末的試車vlog了，我們下次再見～白了個白～